比亚迪这波操作挺有意思。 方程豹钛9正式发布了，节假日就会陆续到店。很多人第一眼看完参数，可能跟我一样的反应：这不就是大唐的插混版吗？ 还真不完全是。 先说动力，1.5T加400kW双电机，配66度二代刀片电池，这套硬件确实跟大唐未上市的插混版同款。但钛9多了个东西——最新的DMS系统，能让P4后电机单独做扭矩分配。说白了就是左右后轮可以各给不同的力，这对越野脱困来说差别不小。大唐做不到的，钛9能做到。 悬架目前公布的是云辇A，没上云辇P，后续会不会有高配版本加上去，暂时不好说。 再说车内，这才是钛9拉开差距的地方。 前排用了比亚迪最新的贯穿连屏，支持DIY面板和分屏控制，这个在比亚迪体系里算是头一批装车的。三排座椅全给了通风加热按摩，不是只照顾前两排，第三排也没落下。副驾那个"摇摇椅"功能，加上三张零重力座椅，摆明了要在舒适性上卷到底。 31扬声器帝瓦雷、后排娱乐屏、双冰箱、六门电动开启、后排一体式安全带、双招财猫扶手……这些配置单独拿出来任何一个都不稀奇，但全堆到一台车上，定位就很清楚了——方程豹要的不是越野标签，是豪华越野的入场券。 目前只申报了插混、天神B、四驱、六座，一个版本打天下。没有纯电没有两驱没有七座，说明方程豹对这台车的用户画像想得很清楚。高低配的区别大概率就在车内配置上做加减法。 回过头想想，钛9其实给大唐出了一道难题。同平台硬件，脱困能力更强，舒适配置高出一截。大唐的优势还剩什么？可能就是价格和纯电版本的差异化了。 方程豹这步棋，与其说是新车发布，不如说是在比亚迪内部重新划了一条线。 你们觉得钛9这个配置水平，定价落在什么区间才算合理？ 特别