杭州公交大调整，一大批线路确认终止运营。 有的客流稀少到 平均每天只有15人次乘车 ，有的因学校搬迁后无乘客，有的仅开通4个月，也有 运营了38年的老牌线路 ......杭州一口气官宣停运8条公交线。 最长开通38年 杭州取消多条老公交线 最近终止运营的公交线路中，最多的是一批开通年头较久的老公交线。 杭州老牌公交39路开通已有38年 ，目前已确认终止运营，与66、318路整合后，继续为原龙坞、南星桥区域提供公交出行。 179路开通已有20年 ，初始运行路线是汽车西站到杭州东站，后调整为火车东站西到汽车西站，现在被彻底取消后与50路优化合并，原线路乘客去城西、城东，可以改乘50路或3、19号线。 开通超过15年的107路 ，停驶后会与138路整合。 同样开通10多年的1202路也要停运 ，以后七贤桥、兰里区域可以通过5205路公交前往良渚。 比较“年轻”的 283路公交，开通也有5年多时间 ，是由20年前通车的B支3改编码而来，经火车东站西至滨盛江虹总站，横跨小半个主城区，它将与287路合并，好消息是，合并后287路发车间隔会加密。 开通仅4个月、日均客流15人次 杭州一批公交线宣布停运 前文提及的5条公交线路之所以停运，官方并未透露原因，它们迎来的是与其它线路进行优化合并、整合。而同时杭州还有一批主城公交线终结使命， 主要是因客流稀少 。 1401路公交5月底才开通 ，至今4个月，但 日均客流仅约15人次 ，加上拟开通的预约小公交已覆盖其服务范围，可替代零散出行的需求，被迫终止运营。 日均客流约450人次的1405路也要停运 ，它原是3年前开通的1405M路，运行路线是枫桦路西路地铁站至浙大一院之江院区，年初调整为珊瑚沙至珊瑚沙的环线运营。 1405路停运后，珊瑚沙、西投银泰城、之江文化中心周边有1411、1499路可替代出行，并有拟开通的预约小公交覆盖珊瑚沙、枫吟丽都等住宅区。 另一条停运的公交线也和客流减少有关。 5704路公交是3年前开通的进校线路 ，从客运中心站D口至三村南，如今因三村南公交站附近的御道学校搬迁至桥头弄，通学服务功能失去从而确定终止运营。 多渠道严重分走客流量 杭州公交打造营业新模式 去年至今， 杭州终止运营的公交线路约有90条 ，有的开通了20年、40年甚至最长有70多年，有的通车仅12天或一两个月，也有的客流少到每天只有3人次、8人次，即便晚高峰也就2人次乘车。 公交线路频繁停运，最主要的原因便是 公交客流大幅减少 ，不少公交每天乘车人数一只手都数得过来，几乎是在循环“空荡荡运凳子”。 公共交通出行人数持续在增长，但客流之所以大减，追根究底是公交不再是出行首选， 分走客流的最大一支是地铁 ，相对而言，地铁具有更省时、高效、不怕堵车的优势。 此前，杭州一口气宣布终止8条公交线路，其中7条线路的终止原因都是 线路与地铁线重合、重复度高、客流被替代 。 时代不同，公交、地铁在城市交通中的地位早就发生了大变化，比如2015年杭州常规公交分担率达78.41%，而到2022年地铁已经夺去超68%的出行分担率。 8月地铁客运量约13147.7万人次，四期今、明两年会相继通车，将继续分走公交客流。 除地铁分流乘客之外， 公交还被网约车、私家车、电动车、共享单车进一步瓜分客流。 其实， 乘坐公交的人群结构已发生变化 ，从通勤族为主，转变为通勤族、老年人、游客和特殊群体四类并立，尤其老年人以21.3%人口占比贡献了全杭州约30%的刷卡量，成为公交最稳固的乘客基本盘。 在残酷的现实面前，杭州公交开辟新思路，包括优化公交线路，改小车型，改变服务人群与模式，推出最后一公里的地铁接驳、5分钟接驳巴士以及云公交2.0。 从公共交通的绝对主力，到客流下滑成为次之选项，公交仍是城市不可或缺的一份子，你说呢？ 免责申明：本文相关文字、图片，部分来源于网络，且相互之间无必然联系，仅供读者学习交流。 另外，我们已经尽可能地对相关内容所涉作者和来源进行了通知，若有疏漏，请及时联系我们，我们将根据著作权人的要求，立即更正或者删除有关内容。 特别